Решил попробовать себя в новой роли — кинообзревателя и кинокритика. Если понравится, смогу периодически комментировать понравившиеся картины. Когда вышла «Гравитация» о ней было много вопросов, в том числе и ко мне, тогда я понял, что вопрос научного и технического соответствия кинофантастики и реальности многих интересует. Но начнем с марсианской темы: среднебюджетного англо-американского фильма «Последние дни на Марсе».
Для начала спойлер, почему я не оценил бы этот фильм выше 3+ по пятибальной шкале:
Фильмы про зомби надоели уже давно. Однообразное «мозгиии» и избиение неповоротливых манкуртов опробовано уже в десятках, если не сотнях фильмов. Правда здесь марсианские зомби довольно резвые, и даже сохраняют память захваченного тела, но эта «оригинальность» только добавляет противоречий и никак не освежает мотивы.Также бросаются в глаза параллели с «Чужими»: ползание в трубе, конструкция шаттла, выбрасывание всякой инопланетной гадости в открытый космос…
Единственный сильный эпизод на весь фильм — «прощание» с блондинкой, перед посадкой шаттла. Сопереживание остальным героям отсутствует напрочь.
Несмотря на невысокую оценку в целом за фильм, я не пожалел времени потраченного на просмотр.
Кино можно похвалить за Марс.
Пейзажи
Натурные съемки производились в Иордании. Пожалуй, это место, наравне с Ютой и Атакамой — одно из лучших для представления марсианских ландшафтов.
Хорошо поработали над цветом неба. Даже фиолетовый оттенок добавили. Правда в реальности он появляется только на восходах и закатах, как на Земле красный, но все равно получилось довольно реалистично. В безветренное время года, когда концентрация пыли в атмосфере падает, на небе наблюдается заметный градиент от бежевого у горизонта до почти черного в зените. Но в данном случае, события фильма происходят в сезон пылевых бурь.
В то же время, буря на Марсе не может стихнуть едва начавшись.
На приведенной гифке фронт проходил в сотнях километров, но видимость падает резко на сол 100 (сол — это марсианский день) и завеса лишь наполовину рассеялась на следующий. В фильме же буря «проскочила» за несколько часов.
Роверы
Хорошо проработаны транспортные средства. Роверы в фильме шестиколесные, как и все марсоходы NASA, отправляемые на Красную планету. Это обеспечивает устойчивость на неровном грунте, однако требует повышенных энергозатрат.
Шестиколесность нынешних марсоходов понятна — управляются они дистанционно и по программе, поэтому лишняя устойчивость не повредит. Пилотируемые же роверы целесообразнее делать четырехколесными, по аналогии с теми, что катались по Луне, ведь гарантом устойчивости аппарата должна быть внимательность человека-пилота.
В то же время, новые прототипы пилотируемых луноходов NASA тоже шестиколесные.
Но обратите внимание на поворотные механизмы колес. Они позволяют каждому колесу провернуться на 360 градусов в горизонтальной плоскости. Примерно так же устроена подвеска и Opportunity и Curiosity. Она позволяет марсоходу разворачиваться на месте. У роверов в фильме, такого элемента конструкции нет, поэтому им придется проворачиваться «по-танковому» — блокируя все колеса на одной из сторон. Решение допустимое, но, мне кажется, слишком топорное, для уровня технического развития, который продемонстрирован в фильме.
Обратите внимание на массу рекламы, размещенной на бортах. По сюжету, полет организован частной компанией, поэтому такая частичная компенсация затрат вполне реальна. Эти идеи всерьез рассматривают уже сегодня.
Единственное грубое несоответствие — слишком скромные солнечные батареи на крыше ровера (еще и припарковали в тени):
В реальности, чтобы подзарядить такую махину, да еще на Марсе, понадобятся «лопухи» в десяток квадратных метров. Их конструкция должна бы напоминать что-то такое веерообразное, что предполагали поставить на солнечный вариант марсохода Curiosity.
Лучше бы сразу сказали про радиоизотопный источник энергии. Роверу даже с «атомной батарейкой» требуется время на подзарядку, поэтому противоречий с сюжетом не произошло бы. К примеру РИТЭГ Curiosity выдает примерно 120 Вт электроэнергии, что примерно в четыре раза меньше, чем обеспечивает солнечная батарея Opportunity в течение дня. Но РИТЭГ работает круглосуточно и в этом его преимущество.
Еще одно упущение — отсутствие грузовых марсоходов. Показаны только «пассажирские».
Скафандры
Тоже радуют своей технической проработанностью. Для человеческого организма, условия на поверхности Марса практически не отличаются от Луны или околоземной орбиты. Однако скафандры в фильме намного легче чем у астронавтов Apollo. В целом это оправдано. Похожий костюм был на Феликсе Баумгартере, когда он совершал прыжок из стратостата по проекту Red Bull Stratos. На высоте 39 км над поверхностью Земли давление соответствует марсианскому, поэтому когда каскадер открыл люк и шагнул на порог своей капсулы, он находился фактически в условиях Марса.
Сотрудники Mассачусетского технологического института разрабатывают еще более элегантный и эргономичный тип скафандра. Выглядит он очень футуристично, однако NASA всерьез не рассматривает его в качестве перспективного типа облачения космонавтов где бы то ни было.
Отдельно стоит похвалить создателей фильма за противосолнечное забрало на шлемах. Такого изыска даже в приснопамятной «Гравитации» нет.
Хотя в фильме герои им никогда не пользуются, в реальности оно будет весьма полезно для защиты глаз космонавтов от ультрафиолетовых лучей. Марс дальше от Солнца, но тонкая атмосфера практически не задерживает УФ-излучение, поэтому снимать темные очки в солнечный марсианский день я бы не рекомендовал.
Еще подумалось насчет символики миссии. Учитывая, что она будет попадаться повсюду космонавтам на глаза, целесообразно выбрать цвет синий или зеленый — которые более комфортны нашему зрению и которых на Марсе дефицит — для психологической разгрузки.
Марсианская база
Форпост человечества на Марсе выглядит вполне в рамках нынешней концепции технического развития. Диаметр цилиндрических блоков соответствует диаметру ракеты, которая их выводит. В центре же располагается надувной купол.
Что-то похожее всерьез рассматривает американская компания Bigelow Aerospace для лунной базы. Пока они вывели две беспилотные экспериментальные надувные станции на орбиту Земли, и год назад получили заказ от NASA на экспериментальный надувной блок для МКС. В планах компании создание частной космической гостиницы на околоземной орбите, а в далекой перспективе — надувной туристический Луна-Паркс азартными играми и прочими развлечениями.
Правда создатели «Последних дней на Марсе» снова недоработали солнечные батареи. Для питания нескольких обитаемых корпусов, понадобилось бы построить целое поле солнечных элементов. Опять-таки, проще оговорить по сюжету мощные РИТЭГи, или сразу атомный реактор. Компактные реакторы для космоса разрабатываются уже сейчас, в том числе и в России, поэтому для будущей марсианской научной станции или колонии они вполне сгодятся. Кстати, интересующиеся Марсом могут посетить макет одного из вариантов такой марсианской базы в Москве на ВВЦ, подробности здесь (это не реклама а дружеская рекомендация :)).
Шаттл и межпланетный корабль
Вот тут дизайнеры фильма чересчур увлеклись. В течение фильма они демонстрировали технологии, которые в принципе реальны уже сейчас, чем поддерживали ощущение недалекого будущего.
По сути, для организации настоящей экспедиции и строительства научной базы на Марсе, всё уже есть: ракеты, корабли, скафандры. Даже надувные модули. Чего не хватает можно разработать в считанные годы. Только денег нет ни у одной страны на всё удовольствие.
Но когда дошло до космоса, в фильме нам показали технологии, которые ближе к «Аватару» или даже к «Чужим». Особенно влияние последних прослеживается в спускаемом аппарате. Его полет и спуск, конечно, эффектен, но слишком фантастичен. Начать хотя бы с того, что для спуска с околопланетной орбиты на поверхность корабль должен направить пламя двигателей перед собой, а не от себя, т.е. ему надо затормозить, чтобы «упасть» на поверхность, а иначе он только наберет скорость и либо улетит с орбиты, либо на излишне высокой скорости пойдет на сближение к планете, что грозит дополнительными перегрузками при торможении.
Столь же ненаучно фантастичен взлет без дозаправки. В ближайшие 50 лет, а скорее и всю сотню, не создадут такого аппарата, который сможет позволить себе туда-сюда возить топливо, при том, что на Марсе можно заранее добыть и горючее и окислитель из воды.
Колоссальный корабль, с торовым отсеком для имитации гравитации — это тоже дело далекого будущего. А его размеры вызывают вопрос: почему они на нем прилетели всего лишь к Марсу, а не куда-нибудь подальше, например к Европе или Титану.
Но, несмотря на некоторые противоречия и… [спойлер] фильм стоит просмотра. С точки зрения марсианских технологий все примерно так и будет, когда, наконец, люди решатся шагнуть дальше своей «колыбели». Я надеюсь, получится дожить до времени, когда на Марсе будет посещаемая научная станция, вроде тех, что имеются сейчас в Антарктиде.
О том, какие сегодня есть реальные проекты полета на Марс, можно прочесть здесь. Подпишитесь на блог